1. EPS-valot palavat ajon aikana, eikä apua ole. Se voi palautua uudelleenkäynnistyksen jälkeen. 2. Auttaa toisella puolella ja toisella ei. 3. Ohjauspyörä uppoaa keventyessä. 4. Ohjauskone pyörii automaattisesti toiselle puolelle. 5. EPS-valo syttyy satunnaisesti, mikä on myös anturin ongelman edeltäjä. Nämä ovat pohjimmiltaan tämän anturin vikoja. Ohjaustehostimen anturin asennusohjeet: Asenna ensin anturi autoon, voit koskettaa sitä kädelläsi, siinä on ura, anturin pieni pyörä on asetettava uraan, kun anturi on asetettu uraan, anturi ei voi pyöriä toisella puolella ja toinen puoli voi pyöriä. Ensimmäinen menetelmä on yksinkertainen säätö- ja asennusmenetelmä; kun anturi on asennettu autoon, ennen sen paikannusta, kytke johto ja käynnistä auto. Jos suunta on kevyt, toinen uppoaa tai suunta kääntyy automaattisesti, voit kokeilla sitä. Säädä anturia hitaasti käsilläsi. [Tämä vaatii kärsivällisyyttä, vähitellen säätöä, ei hätiköintiä. Säädä tällä tavalla, periaatteessa sinun ei tarvitse käyttää sitä johtoa paikannukseen] Toinen menetelmä Kalibrointiasennusmenetelmä [hankala, ei suositella] Anturi on kalibroitava ennen virran kytkemistä. Jos sitä ei ole kalibroitu, EPS-valo syttyy joskus. Kalibrointiin tarvittavat työkalut: 1 6 V DC-virtalähde 【Virtalähteen jännite sallii ylempien ja alempien volttien virheen, 5 volttia on myös OK, 7 volttia on myös OK. Löydät tämän itse. Jos et ymmärrä tätä asiaa, yksinkertaiset tähtikaverit käyttävät ensimmäistä tyhmää menetelmää] 2 Volttimittari [Ammattimaiset sähköasentajan työkalut] 3 Kaksi johtoa [Etsi vain kaksi niistä, ei teknistä sisältöä]. Kytke anturin vihreä johto 5 V:n virtalähteen miinusnapaan, kytke punainen johto plusnapaan ja mittaa sitten musta, vihreä, valkoinen ja vihreä kaksi jännitettä. Jos molemmat jännitevaatimukset ovat samat, etsi anturin keskikohta. Jännite on periaatteessa puolet virtalähteen jännitteestä. Kun molemmat jännitteet ovat lähellä, kiinnitä ruuvi, älä kiinnitä sitä liian tiukasti, säädä anturin kiinnittämätöntä päätä myötäpäivään ja vastapäivään ja kiristä hitaasti molemmat ruuvit, kun jännite saavuttaa tasapainoisen arvon. Joka tapauksessa, kun molemmat ruuvit on kiristetty, molempien jännitteiden on oltava samat, muuten vaikutus ei ole hyvä ja EPS voi silti palaa. Suzuki Liana A6 Landy wagon R X5:lle ihanteellinen vääntömomenttianturi elektroninen teho-ohjauksen kulma-anturi