Tuotetyyppi: DC-alennusmoottori\r
Malli: XD-37GB520\r
Materiaali: Kupari\r
Lähtöakselin koko: n. 6 x 15 mm / 0,2 x 0,6 tuumaa\r
Eristysvastus: Kun moottori on toiminut nimellisarvojen mukaisesti normaalissa lämpötilassa ja kosteudessa, mitattaessa kelan ja moottorin kuoren välistä eristysvastusta DC500V-vastusmittarilla, se ei ylitä 20M\r
Eristyksen kesto jännite: Kun moottori on toiminut nimellisarvojen mukaisesti normaalissa lämpötilassa ja kosteudessa, kelan kuorien väliin kohdistetaan 50 Hz tai 60 Hz yhden minuutin ajan, eikä poikkeavuutta ole 1500 V.\r
Lämpötilan nousu: On normaalia asentaa vaihdelaatikko tai vastaava jäähdytyslevy ja suorittaa nimellistoiminta normaalissa lämpötilassa ja kosteudessa käyttämällä vastusmenetelmää kelan lämpötilan nousun mittaamiseen alle 70.\r
Eristysluokka: Luokka B(130)\r
Käyttöympäristön lämpötila: Moottori: -10~+40 (ei jäätymistä)\r
Käyttöympäristön kosteus: 85 % tai vähemmän (ei kondensaatiota)\r
CW/CCW: Kyllä\r
Nopeus säädetty: Kyllä\r
Huomautuksia:\r
1 Ylikuormitus ja lukittu roottori:\r
Kun moottori käy, se tuottaa lämpöä kelan ja rautasydämen sisällä tapahtuvan energianmuunnoksen vuoksi, ja lämpötila nousee vähitellen. Kuorma on nimellisalueella, ja lämmöntuotanto ja lämmönpoisto ovat tasapainossa, eikä moottorin kela pala. Se aiheuttaa kuitenkin lämpöä ylikuormitus- ja lukittu roottori -olosuhteissa. Kun käyntiaika on liian pitkä, kelan emaloidun langan eristekalvo liukenee aiheuttaen oikosulun emaloitujen johtojen välillä ja polttaen moottorin.\r
2 Kun ajetaan alhaisella nopeudella:\r
DC-moottoreissa käytetään yleensä hiiliharjoja. Pyörivä kommutaattori hankaa hiiliharjoja vasten, mikä aiheuttaa kipinöitä kommutaattorin lovissa. Kun moottori käy alhaisella nopeudella, kommutaattorin ja hiiliharjan välisen kitkan helposti synnyttämä hiiliharjajauhe kerääntyy kommutaattorin uraan aiheuttaen oikosulun ja polttaen moottorin ja ohjaimen. Ole erittäin varovainen.\r
3 PWM-ohjaimen varotoimet:\r
Kun käytetään PWM-ohjainta, hiiliharjoilla on lyhyempi käyttöikä kuin nimellisjännitteessä (tai kiinteässä jännitteessä). Lisäksi hiiliharjat voivat kulua nopeasti käytön tiheydestä riippuen. DC-moottoreiden PWM-ohjauksen taajuus on yleensä 10-20 kHz, ja toistuva ON-OFF PWM-ohjauksen aikana voi säästää energiaa. Moottorissa käytetyt osat ovat kuitenkin samanlaisia kuin käyttötiheys, mikä aiheuttaa resonanssia ja lämpöä. Kiinnitä huomiota käyttöön.\r
PWM-ohjaustilassa, kun käytetään elektrolyyttikondensaattorin sisäänrakennettua moottoria, moottori ei välttämättä pyöri tietyllä kiinteällä taajuudella. Yritä käyttää varistoria moottorin piilottamiseen. (Tarvitsee tehdä siihen liittyviä testejä)\r
4 Inertia ja jarrutus:\r
Kun moottori on katkaistu, roottori pyörii edelleen inertian vuoksi, mikä on DC-moottorin inertia. Jos haluat pysäyttää pyörimisen välittömästi, voit oikosulkea positiiviset ja negatiiviset navat virran katkaisun jälkeen. Tällaisen jarrun käyttö on moottorin käyttöä sähkön tuottamiseen (vastavirta). Virta voi kasvaa tilapäisesti ja lyhentää käyttöikää.\r
5 Lattiamoottorin käsittely:\r
Koska magneettilaatta on hauras materiaali, DC-moottori voi rikkoa magneettilaatan pudotessaan, jolloin moottori estyy ja aiheuttaa palovammoja. Älä käytä moottoria, kun se on laskeutunut korkealta.\r
MalliJännite (DC/V)Kuormittamaton nopeus (rpm/min)Kuormittamaton virta (A)Kuorman nopeusrpm/minKuorman vääntö(kgfcm)Kuormitusvirta(A)Teho(W)\r
XD-37GB52012V1000.15931.170.65\r
1500.151280.780.65\r
2000.151750.580.65\r
3000.152450.390.65\r
5000.154350.230.65\r
6000.155350.190.65