Tuotetyyppi: DC-vaihteistomoottori r
Malli: XD-37GB3530 r
Materiaali: Kupari r
Ulosmenoakselin koko: Noin 5,5 x 15 mm / 0,2 x 0,6 tuumaa r
Eristysvastus: Kun moottori on käynyt nimelliskäytöllä normaalissa lämpötilassa ja kosteudessa, mitattaessa eristysvastusta kelan ja moottorin kotelon välillä DC500V-vastusmittarilla, se ei ylitä 20M r
Eristyslujuus: Kun moottori on käynyt nimelliskäytöllä normaalissa lämpötilassa ja kosteudessa, 50Hz tai 60Hz jännite syötetään kelan koteloiden väliin minuutin ajan, ja poikkeama on 1500V. r
Lämpötilan nousu: On normaalia asentaa vaihdelaatikko tai vastaava jäähdytyslevy ja suorittaa nimelliskäyttö normaalissa lämpötilassa ja kosteudessa käyttämällä vastusmenetelmää kelan lämpötilan nousun mittaamiseen alle 70 r
Eristysluokka: Luokka B (130) r
Käyttöympäristön lämpötila: Moottori: -10~+40 (ei jäätymistä) r
Käyttöympäristön kosteus: 85% tai vähemmän (ei kondensaatiota) r
CW/CCW: Kyllä r
Säädetty nopeus: KylläMalliJänniteDC/VTyhjäkäyntinopeus (rpm/min)Tyhjäkäyntivirta(A)Nimellinen vääntömomenttikg/cmKuormitusnopeus (rpm/min)KuormitusvirtaATehoW r
XD-37GB3530 1250.11840.5810 r
100.11590.5810 r
200.157.5220.5810 r
300.156.5310.5810 r
r
r
Huomautuksia: r
1 Ylikuormitus ja lukittu roottori: r
Kun moottori käy, se tuottaa lämpöä kelan ja rautasydämen sisällä tapahtuvan energianmuunnoksen vuoksi, ja lämpötila nousee vähitellen. Kuorma on nimellisalueella, ja lämmöntuotanto ja lämmönpoisto ovat tasapainossa, eikä kelan käämitys pala. Se kuitenkin aiheuttaa lämpöä ylikuormitus- ja lukitun roottorin olosuhteissa. Kun käyttöaika on liian pitkä, kelan emaloidun langan eristyskalvo liukenee, mikä aiheuttaa oikosulun emaloitujen lankojen välillä ja polttaa moottorin. r
2 Hitaalla nopeudella ajettaessa: r
DC-moottoreissa käytetään yleensä hiiliharjoja. Pyörivä kommutaattori hankaa hiiliharjoja vasten, mikä luo kipinöitä kommutaattorin loviin. Kun moottori käy hitaalla nopeudella, kommutaattorin ja hiiliharjan välisen kitkan helposti tuottama hiiliharjapöly kerääntyy kommutaattorin uraan, mikä aiheuttaa oikosulun ja polttaa moottorin ja ohjaimen. Ole erittäin varovainen. r
3 Varotoimet PWM-ohjaimelle: r
Kun käytät PWM-ohjainta, hiiliharjojen käyttöikä on lyhyempi kuin nimellisjännitetyyppisessä (tai kiinteässä jännitteessä) tilassa. Lisäksi hiiliharjat voivat kulua nopeasti käyttötiheydestä riippuen. DC-moottoreiden PWM-ohjauksen taajuus on yleensä 10-20KHz, ja toistuva ON-OFF PWM-ohjauksessa voi säästää energiaa. Moottorissa käytetyt osat ovat kuitenkin samanlaisia kuin käyttötiheys, mikä aiheuttaa resonanssia ja lämpöä. Kiinnitä huomiota käyttöön. r
PWM-ohjaustilassa, kun käytät elektrolyyttikondensaattorin sisäänrakennettua moottoria, moottori ei välttämättä pyöri tietyllä kiinteällä taajuudella. Yritä käyttää varistoria moottorin piilottamiseen. (Tarvitsee tehdä asiaan liittyviä testejä) r
4 Hitaus ja jarrutus: r
Kun moottori on sammutettu, roottori pyörii edelleen hitauden vuoksi, mikä on DC-moottorin hitaus. Jos haluat pysäyttää pyörimisen välittömästi, voit oikosulkea positiiviset ja negatiiviset navat virran katkaisun jälkeen. Tämän tyyppisen jarrun käyttö on käyttää moottoria sähkön tuottamiseen (vastavirta). Virta voi kasvaa tilapäisesti ja lyhentää käyttöikää. r
5 Lattiamoottorin käsittely: r
Koska magneettilevy on hauras materiaali, DC-moottori voi rikkoa magneettilevyn pudotessaan, mikä aiheuttaa moottorin tukkeutumisen ja palamisen. Älä käytä moottoria sen jälkeen, kun se on pudonnut korkealta.