Ominaisuus:1. Korkealaatuiset metalliset hammaspyörät takaavat tuotteen kestävyyden ja vakauden2. Ammattimainen suunnittelu ja järkevä rakenne, tuote on kulutusta kestävä ja hiljainen3. Moottorilla on pieni koko ja suuri vääntö, mikä voi tarjota vakaan suorituskyvyn käytön aikana4. Puhdas kuparikäämi vahvistaa hidastusvastusta ja johtavuutta, jotta moottorin vääntö kasvaa5. Harjattomassa moottorissa on ylikuormitusvirtasuojaus, joka suojaa sitä palamiselta moottorin käytön aikana ja pidentää moottorin käyttöikää6. Käytetään pääasiassa eri teollisuudenaloilla, kuten mikrokoneissa, erilaisissa CNC-työstökoneissa, erittäin tarkoissa mittauslaitteissa, elektronisten laitteiden valmistuslaitteissa, rahoituskoneissa, sotateollisuudessa ja muilla teollisuudenaloillaErittely:Tuotetyyppi: Harjaton moottoriMalli: XD-37GB3525 Materiaali: KupariEristysvastus: Kun moottori on toiminut nimellisarvoilla normaalissa lämpötilassa ja kosteudessa, mitattaessa käämin ja moottorin kuoren välistä eristysvastusta DC500V-vastusmittarilla, se ei ylitä 20MEristyksen kesto Jännite: Kun moottori on toiminut nimellisarvoilla normaalissa lämpötilassa ja kosteudessa, käämin kuorien väliin kohdistetaan 50 Hz tai 60 Hz yhden minuutin ajan, eikä poikkeavuus ole 1500 V.Lämpötilan nousu: On normaalia asentaa vaihdelaatikko tai vastaava jäähdytyslevy ja suorittaa nimelliskäyttö normaalissa lämpötilassa ja kosteudessa käyttämällä vastusmenetelmää käämin lämpötilan nousun mittaamiseen alle 70. Eristysluokka: Luokka B(130)Käyttöympäristön lämpötila: Moottori: -10~+40 (ei jäätymistä)Käyttöympäristön kosteus: 85 % tai vähemmän (ei kondensaatiota)CW/CCW: KylläNopeus säädetty: KylläHuomautuksia: 1 Ylikuormitus ja lukittu roottori: Kun moottori on käynnissä, se tuottaa lämpöä käämin ja rautasydämen sisällä tapahtuvan energian muuntamisen vuoksi, ja lämpötila nousee vähitellen. Kuorma on nimellisalueella, ja lämmöntuotanto ja lämmönpoisto ovat tasapainossa, eikä moottorin käämi pala. Se aiheuttaa kuitenkin lämpöä ylikuormitus- ja lukittu roottori -olosuhteissa. Kun käyntiaika on liian pitkä, käämin emaloidun langan eristekalvo liukenee aiheuttaen oikosulun emaloitujen johtojen välillä ja polttaen moottorin.2 Kun ajetaan alhaisella nopeudella: DC-moottoreissa käytetään yleensä hiiliharjoja. Pyörivä kommutaattori hankaa hiiliharjoja vasten, jolloin kommutaattorin lovissa syntyy kipinöitä. Kun moottori käy alhaisella nopeudella, kommutaattorin ja hiiliharjan välisen kitkan helposti synnyttämä hiiliharjajauhe kerääntyy kommutaattorin uraan aiheuttaen oikosulun ja polttaen moottorin ja ohjaimen. Ole erittäin varovainen.3 PWM-ohjaimen varotoimet: PWM-ohjainta käytettäessä hiiliharjoilla on lyhyempi käyttöikä kuin nimellisjännitteessä (tai kiinteässä jännitteessä). Lisäksi hiiliharjat voivat kulua nopeasti käytön tiheydestä riippuen. DC-moottoreiden PWM-ohjauksen taajuus on yleensä 10-20 kHz, ja toistuva ON-OFF PWM-ohjauksen aikana voi säästää energiaa. Moottorissa käytetyt osat ovat kuitenkin samankaltaisia kuin käyttötiheys, mikä aiheuttaa resonanssia ja lämpöä. Kiinnitä täyteen huomiota käyttöön.PWM-ohjaustilassa, kun käytetään elektrolyyttikondensaattorin sisäänrakennettua moottoria, moottori ei välttämättä pyöri tietyllä kiinteällä taajuudella. Yritä käyttää varistoria moottorin piilottamiseen. (Tarvitsee tehdä liittyviä testejä)4 Inertia ja jarrutus: Kun moottori on sammutettu, roottori pyörii edelleen inertian vuoksi, mikä on DC-moottorin inertia. Jos haluat pysäyttää pyörimisen välittömästi, voit oikosulkea positiiviset ja negatiiviset navat virran katkaisun jälkeen. Tällaisen jarrun käyttö on moottorin käyttöä sähkön tuottamiseen (vastavirta). Virta voi kasvaa tilapäisesti ja lyhentää käyttöikää.5 Lattiamoottorin käsittely: Koska magneettilaatta on hauras materiaali, DC-moottori voi rikkoa magneettilaatan pudotessaan, jolloin moottori estyy ja aiheut