Ominaisuus:1. Käyttää kokonaan metallisia hammaspyöriä erinomaisella työstöllä, jotka ovat kulutusta kestäviä, hiljaisia ja pitkäikäisiä2. Valmistettu korkealaatuisesta materiaalista, pieni koko ja suuri vääntö, erittäin hiljainen ja vakaa käyttää3. Käytä puhdasta kuparikäämiä, hidastusvastus ja johtavuus ovat vahvistuneet, jotta moottorin vääntö kasvaa4. Harjattomassa moottorissa on ylivirtasuoja, joka voi suojata sitä palamiselta moottorin käytön aikana ja pidentää moottorin käyttöikää5. Käytetään pääasiassa eri teollisuudenaloilla, kuten mikrokoneissa, erilaisissa CNC-työstökoneissa, erittäin tarkoissa mittauslaitteissa, elektronisten laitteiden valmistuslaitteissa, rahoituskoneissa, sotateollisuudessa ja muilla teollisuudenaloillaErittely:Tuotetyyppi: Harjaton moottoriMalli: XD-37GB3525 Materiaali: KupariEristysvastus: Kun moottori on toiminut nimellisarvojen mukaisesti normaalissa lämpötilassa ja kosteudessa, kun mitataan käämin ja moottorin kuoren välinen eristysvastus DC500V-vastusmittarilla, se ei ylitä 20MEristyskestojännite: Kun moottori on toiminut nimellisarvojen mukaisesti normaalissa lämpötilassa ja kosteudessa, 50 Hz tai 60 Hz jännite kohdistetaan käämikuorien väliin yhden minuutin ajan, eikä poikkeavuutta ole 1500V.Lämpötilan nousu: On normaalia asentaa vaihdelaatikko tai vastaava jäähdytyslevy ja suorittaa nimelliskäyttö normaalissa lämpötilassa ja kosteudessa käyttämällä vastusmenetelmää käämin lämpötilan nousun mittaamiseen alle 70. Eristysluokka: Luokka B(130)Käyttöympäristön lämpötila: Moottori: -10~+40 (ei jäätymistä)Käyttöympäristön kosteus: 85 % tai vähemmän (ei kondensaatiota)CW/CCW: KylläNopeus säädetty: KylläHuomautuksia: 1 Ylikuormitus ja lukittu roottori: Kun moottori käy, se tuottaa lämpöä käämin ja rautasydämen sisällä tapahtuvan energianmuunnoksen vuoksi, ja lämpötila nousee vähitellen. Kuorma on nimellisalueella, ja lämmöntuotanto ja lämmönpoisto ovat tasapainossa, eikä moottorin käämi pala. Se aiheuttaa kuitenkin lämpöä ylikuormitus- ja lukittu roottori -olosuhteissa. Kun käyntiaika on liian pitkä, käämin emaloidun langan eristekalvo liukenee aiheuttaen oikosulun emaloitujen johtojen välillä ja polttaen moottorin.2 Kun ajetaan alhaisella nopeudella: DC-moottoreissa käytetään yleensä hiiliharjoja. Pyörivä kommutaattori hankaa hiiliharjoja vasten, mikä aiheuttaa kipinöitä kommutaattorin lovissa. Kun moottori käy alhaisella nopeudella, kommutaattorin ja hiiliharjan välisen kitkan helposti synnyttämä hiiliharjajauhe kerääntyy kommutaattorin uraan aiheuttaen oikosulun ja polttaen moottorin ja ohjaimen. Ole erittäin varovainen.3 Varotoimet PWM-ohjaimessa: Kun käytetään PWM-ohjainta, hiiliharjoilla on lyhyempi käyttöikä kuin nimellisjännitteessä (tai kiinteässä jännitteessä). Lisäksi hiiliharjat voivat kulua nopeasti käytön tiheydestä riippuen. DC-moottoreiden PWM-ohjauksen taajuus on yleensä 10-20 kHz, ja toistuva ON-OFF PWM-ohjauksen aikana voi säästää energiaa. Moottorissa käytetyt osat ovat kuitenkin samankaltaisia kuin käyttötiheys, mikä aiheuttaa resonanssia ja lämpöä. Kiinnitä huomiota käyttöön.PWM-ohjaustilassa, kun käytetään elektrolyyttikondensaattorin sisäänrakennettua moottoria, moottori ei välttämättä pyöri tietyllä kiinteällä taajuudella. Yritä käyttää varistoria moottorin piilottamiseen. (Tarvitsee tehdä liittyviä testejä)4 Inertia ja jarrutus: Kun moottori on sammutettu, roottori pyörii edelleen inertian vuoksi, mikä on DC-moottorin inertia. Jos haluat pysäyttää pyörimisen välittömästi, voit oikosulkea positiiviset ja negatiiviset navat virran katkaisun jälkeen. Tällaisen jarrun käyttö on moottorin käyttämistä sähkön tuottamiseen (vastavirta). Virta voi kasvaa tilapäisesti ja lyhentää käyttöikää.5 Lattiamoottorin käsittely: Koska magneettilaatta on hauras materiaali, DC-moottori voi rikkoa magneettilaatan pudotessaan, jolloin moottori estyy ja aiheuttaa palovammoja. Älä käytä moottoria, kun se on pudonnut korkealta. Mo