1、Alumiiniseos: Eturatas on kokonaan alumiiniseoksesta taottu, vahva ja iskunkestävä, ja siinä on tasainen voima tasaiseen ajoon. 2、Anodisoitu prosessi: Pinta on anodisoitu suojaamaan tehokkaasti alumiiniseosrunkoa ja estämään pinnan ruostumista ja hapettumista. 3、Pääominaisuudet: Erittäin tarkka positiivinen ja negatiivinen paikannusura vahvaan puremisvoimaan. Kaareva sisääntulokulma positiivisella ja negatiivisella, leveällä ja kapealla hammasmuotoilulla vähentää ketjun kulumista, keventää pyörän kuormitusta, eikä ketju putoa ajon aikana, ja voimansiirto on tehokas. 4、Mudanpoistoviisto suu: Ainutlaatuinen lietteenpoistoviisto suu estää lietteen kertymisen ja saa vaihteiston toimimaan sujuvasti. 5、Sovellus: Suorakiinnitteinen kapea leveä eturatas sopii SARM GXP -kampeihin ja 8-11-nopeuksisiin ketjuihin, suorakiinnitteisiin kampiin ja DUB-kampeihin, käytetään 148 pyörän rungon asennukseen.

Tuotetyyppi: 40T suorakiinnitteinen kapea leveä eturatas GXP:lle

Tarkennus: 40T

Materiaali: Alumiiniseos

Tuotteen halkaisija: Noin 170 mm / 6,7 tuumaa

Offset: 3 mm / 0,1 tuumaa

Tuotteen paino: Noin 127 g / 4,5 unssia

Prosessi: Yksiosainen sorvaus ja jyrsintä, anodisointi

Yhteensopivuus: Sopii GXP-kampeen ja 8/9/10/11-nopeuksiseen ketjuun

Kuvaus GXP-suorakiinnitteisen eturattaan offsetista:

1. SRAM-maastopyörän kampien tekniset tiedot ovat kaikki kolmen naulan teknisiä tietoja, ja asennusbajonetti on universaali eikä sillä ole mitään tekemistä kampien teknisten tietojen kanssa. Eli GXP-kampeen, BB30-kampeen, PF30-kampeen, DUB-kampeen, vaikka kampi on erilainen, mutta asennusbajonetti on sama.

2. SRAM:n suorakiinnitteiset eturattaat jaetaan 0 mm / 3 mm / 6 mm / offsetiin. Ei ole sanottavaa, kuinka monta millimetriä offsetia käytetään kiinteään runkoon. Mitä suurempi ketjupyörän offset, sitä lähempänä runkoa. Offsetin tarkoitus on korjata ketjulinjaa, mikä liittyy kampirungon valintaan.

3. Rungon suunnittelussa on rajoitus hampaiden lukumäärälle, eikä hampaiden lukumäärää voida suurentaa äärettömästi. Esimerkiksi käyttämällä 6 mm offset-levyjä rungon asentamiseen, voit harkita 3 mm offset-levyjen käyttöä, mutta ketjulinjan tulisi olla ulkopuolella (suhteellisen kaukana rungosta).

4. Eturattaan osalta 0 mm offsetin kustannukset ovat alhaisemmat ja käsittelyvaikeus on alhainen. On kustannustehokkaampaa valita eturatas 0 mm offsetilla ottamatta huomioon ketjulinjaa.

5. Kun valitaan offset-eturatasta, kun suuri vauhtipyörä ja pieni vauhtipyörä ovat samat, ketjun kaltevuuden osalta matalan offsetin suorakiinnitteisen eturattaan käyttö voi aiheuttaa ketjun siirtymisen suureen vauhtipyörään liian suureksi. Tämä eturatas ei pudota ketjua tässä tapauksessa, mutta eturattaan kuluminen kiihtyy, ja mitä suurempi ketjun kaltevuus, sitä suurempi ketjun melu.

1 x kapea leveä eturatas